相比2号线 1号线车站更宽敞,列车坐起来更舒适
扫一扫,走进“换乘时代长沙+” 摄影:余邵劼 黄启晴 设计:赖立 编辑:李卓
扫一扫,地铁1号线公交换乘方式全知道 整理:饶丽 刘树源 曾茜 制图:王聘
昨日,市民在长沙地铁1号线宽敞舒适的站厅内候车。
长沙晚报记者 陈焕明 通讯员 王喆 赵娟
昨日,长沙地铁1号线正式开通试运营。相比长沙首条地铁2号线,1号线有哪些改进升级?它在建设过程中有哪些创新?记者随长沙轨道交通集团运营公司副总经理肖双江巡走1号线,体验其与众不同的地方。
更方便
车站公共区变宽
记者首先来到车站出入口,只见在车站靠近中间位置,增加了一组下行的楼梯,方便从列车中部下车的乘客上下,提高进出站效率。按照规定,在12米高差范围内,地铁站口是可以不设双向自动扶梯的,但长沙市轨道交通集团结合市民实际需求,在1号线上作了人性化考虑,在能够满足装置条件的车站,都安装有双向自动扶梯,实现标准站站厅站台楼扶梯数量由原来两组四部增加至三组五部。
走进1号线车站,第一感觉是更大、更宽敞了。肖双江介绍,在设计过程中,1号线站台特意增加了公共区面积,标准站公共区长度由原来的80米增至90米。同时,1号线采用端部嵌入式售票机,所占空间更小,可使进出站和安检通道更畅通。
此外,1号线全线将实现AFC(自动售检票系统)手机支付乘地铁,手机一刷即可轻松过闸,更方便人流快进快出。1号线列车将车门处原有的LED显示屏更换为高清LED,还在车厢两端增设LED显示,更方便乘客了解列车的运行动态。
更安全
视频监控全覆盖
“所有优化措施里,我们最重要的任务是确保安全。”肖双江说。
1号线优化了视频监控系统,一方面,增加了站台摄像机,基本实现公共区视频全覆盖,并配备了智能分析设施,大幅提升了安防水平。另一方面,将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一,与天网工程无缝对接,采用全高清制式,可更有效保障市民安全。
1号线也更加重视残障人士出行安全,全线采用盲道砖,比2号线的盲道钉脚感更清晰、舒适。还在楼梯口等点位增加安保人员,以便随时为盲人、坐轮椅者等提供帮助。
1号线广播系统采用全数字广播,报站声音更清晰、稳定。列车车厢内还优化了扶手杆配置,采用双层地板、车门双层橡胶条等降噪措施,车内噪声大幅减小。
更节能
列车运行能耗低
“地铁有两大能耗系统:一是列车系统,能耗比约占30%;二是空调系统,能耗比约占15%至17%。”肖双江介绍,1号线空调系统集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种新技术于一体,可根据气温、人流密度等变频调控,既保证舒适度,还可节能25%以上。
1号线列车每辆减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行耗能也更少。全线23列列车中,有一列为“永磁地铁”,这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目,具有高效率、高功率密度等特点,可实现节能减排降噪。
地铁1号线大事记
2010年
10月
国家发改委批复同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。
12月26日
长沙地铁1号线正式开工建设。
2015年
10月11日
长沙地铁1号线双线“洞通”。
12月22日
长沙地铁1号线全线“轨通”。
12月30日
长沙地铁1号线全线“电通”。
6月28日
1月20日
长沙地铁1号线全线“车通”。
3月21日
长沙地铁1号线正式试运行。
6月28日
长沙地铁1号线开通试运营。
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