常益长铁路全线最难施工段破土动工 资水特大桥全长逾9公里

    长沙晚报掌上长沙7月16日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 谢永彬 林翰）7月15日，由中铁五局集团承担施工的国家重点工程——常益长铁路控制性工程资水特大桥在益阳市桃江县境内正式开工，这标志着常益长铁路建设拉开序幕。

        常益长铁路正线线路全长157.5公里，项目总投资262.5亿元，建设工期48个月。全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里每小时。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，届时，长沙到常德预计只需要半小时。

        由中铁五局集团有限公司承建的常益长铁路标段经常德市和益阳市两个地级市，正线33.4公里，包括3座特大桥和3座隧道，是全线最难施工标段。该标段内重难点工程有资水特大桥，全长9267.57米；跨长张高速特大桥桥，全长2106.275米；崔家桥河特大桥桥，全长1702.265米；白竹伦隧道，全长675.5米；苏家山隧道，全长600米；南庵山隧道，全长1115米。

        15日率先开工的资水特大桥南起桃江县桃花江镇人和桥村，北至资阳区新桥河镇，全长9267.57米，其中桃江县段长5850.57米，是常益长高铁项目的控制性工程和重难点工程。桥梁基础为桩基础，共计2389根，最长桩长66米，墩柱为柱式墩，全桥桥墩最大高度29.85米，全桥共276跨。主桥采用连续梁拱，上跨资水，主桥桩基础采用双壁钢围堰施工，主梁采用挂篮悬臂法浇筑，而后设置拼装支架，安装拱肋及吊杆。施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大，风险高等特点。

        中铁五局集团常益长铁路项目负责人表示，将本着“精品、绿色、智能、人文”的建设理念，精心组织、精心施工，高效、优质、环保的建设好常益长铁路。