建设中的新红旗渠排涝立功 2025年建成后更有大作用

　　长沙晚报全媒体记者 颜家文

　　仅仅2小时，就将长沙火车站深及大腿的积水排空，为长沙防汛排涝立下赫赫战功。突然之间，还未完全建成的长沙新红旗渠就以这样的黑马之姿闯入了长沙市民的视线。

　　长沙也有条红旗渠？做什么用？新红旗渠什么时候建成，将发挥怎样的功效？近日，长沙晚报记者就此进行了走访。

　　新红旗渠长沙火车站建奇功

　　6月24日周一上午，一场特大暴雨突袭长沙。经测算，当日上午9时到10时，降水量达65.1毫米，打破长沙6月单小时降水纪录。

　　受暴雨影响，当日上午，长沙火车站西广场社会停车坪、公交北坪及6号地铁口处积水严重，一些低洼地带积水深及大腿。积水不但给车辆行人带来不便，也给地铁行驶带来安全隐患。

　　长沙火车站是长沙的重要交通枢纽，必须在最短时间内最大限度减少暴雨对居民生产、生活的影响，必须确保长沙火车站的平安！

　　接到火车站积水情况汇报后，长沙市委市政府、芙蓉区委区政府高度重视，主要领导靠前指挥，联点领导现场调度，各方面力量全面集结，迅速打响长沙火车站及周边地区防汛应急处突战。

　　中建五局总承包公司长沙红旗渠水系排水改造项目迅速响应、立即行动，组成了一支10余人的“超英”志愿者队伍奔赴现场协助排涝。

　　勘察分析发现，火车站积水的主要原因是火车站到湘湖污水厂这一段老红旗渠的排水能力不足，且在火车站广场周边，找不到其他合适的排水口。

　　“新红旗渠截污9号井位到车站北路截污22号井今年5月已经打通，两井距离大约2公里，管径从2.4米到2.6米不等，应该可以用正在建设的新红旗渠水系来排涝。”中建五局项目负责人涂敏建议。在得到长沙市政府许可后，该项目部积极配合抢险队，将火车站前坪积水导流进新建截污9号井位，流至下游车站北路新建截污22号井，再通过5台排水泵抽水引流到市政排水管网。

　　大雨中，长沙火车站短短两小时排走3.2万m³积水——相当于15个国家专业游泳池水量，上演防汛“长沙速度”，火车站积水顺利降低至正常水位，交通恢复正常。

　　工作50多年后，老红旗渠过水能力已不足

　　在河南省林州市层峦叠嶂的太行山腰，有一条开凿近10年、全长1500公里的引水渠道——红旗渠，这是一条名闻遐迩的“人工天河”。

　　但鲜为人知的是，在长沙城东，也有条“地下河”叫红旗渠。每当城市暴雨如注，这条“地下河”便默默地守护着长沙城的平安。

　　涂敏介绍，老红旗渠始建于20世纪70年代，结构以砖拱涵、盖板涵、麻石浆砌涵为主体。渠水系汇水面积1166.13公顷，水系范围内以居住及商业为主，穿越区域基本为老旧城区，主干渠全长约10公里，是长沙重要的排水通道，因修建年代久远及冲刷腐蚀严重，存在管涵结构受损、局部地段内涝积水严重、溢流污染严重三方面问题。

　　因使用年限超出上限值，近些年老红旗渠管渠结构塌陷事故时有发生，2015年曙光路五一大道路口、省水利院宿舍区，2016年湘农桥社区及2018年晓园公园内先后4次主渠发生塌陷，给周边居民出行及生命财产安全造成不利影响。

　　“另外，随着城市的建设发展，城市排水防涝技术标准的提升，老红旗渠水系范围内约三分之二现状排水管渠过水能力已不能满足新标准下的排水防涝要求。2017年7月，长沙市经受历史最高洪水位及强降雨袭击，红旗渠水系范围内多区域大面积被淹，这也对提质改造红旗渠水系范围内排水管渠及排水设施提出迫切要求。”涂敏说。

　　新红旗渠将极大改善长沙东部内涝问题

　　为解决红旗渠安全隐患和排水规划相适应的问题，2017年，红旗渠水系排水改造项目立项。2022年初，红旗渠水系改造工程启动建设，工程位于长沙市河东中心城区，红旗渠水系汇水范围为浦沅路以北，朝阳路、车站路以西，浏阳河以南，芙蓉路以东的老城区，总汇水面积11.66平方千米，覆盖芙蓉区、雨花区、天心区。项目一期新建管道全长14公里，新建管道直径1.2米到2.6米不等，将于2025年全面投入使用。

　　“项目截污干管工程顶管总长8.3千米，已完成84.82%；内涝整治工程顶管总长2千米，已完成98.5%；调蓄池出水压力管工程总长3.8千米，已完成98.16%，湘湖污水厂临时泵站建设完成60%，项目整体形象进度完成近80%。”涂敏说。

　　涂敏介绍，有别于老红旗渠所采用的砖、麻石等材质所建结构，新红旗渠渠体采用了更为坚固的Ⅲ级钢筋混凝土管、玻璃钢夹砂管、球墨铸铁管。全线增设的井位，采用钢筋混凝土筑成，结构设计合理使用年限达到了50年。另外项目采用了9项建筑行业新技术、1项新工艺，2项新材料，新渠每天流量70万方，完全能满足高峰期排水需要，建成后，将极大改善长沙东部老城区的溢流污染控制及内涝问题，保护浏阳河水环境，为国内后续类似改造工程提供经验。