通江达海 | 此刻长沙

　　编者按

　　何为长沙？她存在于时光之流中，存在于你记忆中的无数个瞬间。为更好地做好长沙市城市形象对外推广传播，不断充实完善好“I Changsha”数字化城市形象资源共享平台（链接可点开）资源，讲好长沙故事、传播长沙声音、擦亮长沙形象，特推出全新原创图文视觉影像栏目“此刻长沙”，以此刻定格永恒，以此刻勾连古今，从此刻走向无垠。长沙晚报副刊将以文释图，以图证文，共品千面长沙。

伍奕豪

　　千年前，湘江东岸，石渚湖边，一片火红。码头上，舟船林立，商品琳琅满目，报关声此起彼伏：“日本国，安化黑茶370篓，铜官陶瓷800箱，入前舱甲位。大食国，铜官陶瓷1000箱，浏阳烟花300箱，入尾舱丁位……”这是中国首部大型地方史诗剧《天宠湖南》的一幕，再现了1200多年前，长沙窑瓷器畅销海外的繁忙景象。

　　如今，以湘江为依托的“黄金水道”，更加生机勃勃。行舟日夜过，湘水不自流，这当然是夸张，不过形容长沙港的繁忙倒不过分。港口内，大小的船只紧密排列，宛如一幅精密的织锦，船只进出，忙碌而有序。高耸的岸桥和起重机挥舞着巨大的机械臂，将集装箱从船上吊起，再稳稳地放到码头或卡车上，轰鸣声扬，气势雄浑。

　　无论是白天还是夜晚，港口都车流不息。一辆辆满载货物的卡车穿梭，它们或驶入码头装载货物，或驶出港口将货物运往世界各地，连绵不断的车流如同血脉一般，让蕴含着现代文明的“大块头”源源不断地通江达海。

　　依水而兴的长沙，自古以来就水运发达，长沙米市在全国就享有盛誉。上世纪70年代，长沙湘江沿岸一共有28处码头，维系着长沙市民的经济生活。比如大西门码头（今橘子洲大桥东），市民在此可乘轮渡过河前往溁湾镇；西湖桥码头（今杜甫江阁）是货运码头，粮、油、蔬菜、棉麻等物资在此进出。

　　1978年开建、1983年建成的直立岸壁式码头，岸线长达270米，占地面积2800平方米，是长沙最大的港口。1992年，长沙港务局与湖南省远洋运输公司合作，开始集装箱的运输。2001年，长沙新港一期工程正式开工建设。短短两年时间，曾经农田山野的霞凝，就矗立起一座现代化的崭新港口。2004年，合资组建长沙集星集装箱有限公司，这是湖南省第一个港口中外合资经营企业。2006年，长沙新港二期工程竣工投产。2009年，长沙新港集装箱吞吐量突破十万标箱。2014年，长沙新港投入建成全省首台六列宽超长臂双梁门吊，5000吨级货轮的装卸效率提高了4倍，结束了大型船舶装卸需要反复掉头的历史。

　　改革开放以来，沿海、沿江城市蓬勃发展，一重要原因在于通达世界的港口优势，“大进大出”大循环有利于发展大工业、大流通。随着长江经济带发展战略上升为国家战略，水路交通的优势也逐渐体现出来，长江沿岸港口对地方经济发展的作用愈加凸显。

　　长沙新港常年可通航1000吨级船舶，距中心城市约10公里，可通过湘江千吨级航道与长江干支线各港口相连，滚装通道辐射四川、江苏、广东、福建、山东、湖北等地，打通了湘江与北美洲、南美洲、非洲的滚装航线，积极为工程机械、乘用汽车等湖南重要产业提供货物运输服务。

　　长沙新港汽车滚装码头是长沙首个专业汽车滚装码头，自2019年6月运营以来，汽车吞吐量累计突破10万辆。今年5月21日晚，随着最后一辆崭新的吉利汽车开上滚装船，滚装船驶离长沙新港码头，840辆新车远赴中东。这是长沙新港自建港以来发运出口汽车数量最多的一笔订单。

　　港与业融、港与城融、港与人融，长沙在推动中部地区崛起和长江经济带发展中奋勇争先，正描绘一幅港产城深度融合的新时代画卷。8月21日，星沙海关发布的统计数据显示，2024年前7个月，长沙市进出口1603.1亿元，增速高于全省增速5.2个百分点，进出口已连续3个月实现两位数增长。

　　湘水滔滔，一路浩荡，奔流不息，奔流着这座城市的一往无前。